{"id":69004,"date":"2026-09-23T10:31:01","date_gmt":"2026-09-23T08:31:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.urbanbiker.com\/noticias\/da-oslo-a-leon-in-bicicletta-elettrica-3-300-km-30-giorni-e-7-paesi\/"},"modified":"2026-09-23T10:31:01","modified_gmt":"2026-09-23T08:31:01","slug":"da-oslo-a-leon-in-bicicletta-elettrica-3-300-km-30-giorni-e-7-paesi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.urbanbiker.com\/it\/notizie\/da-oslo-a-leon-in-bicicletta-elettrica-3-300-km-30-giorni-e-7-paesi\/","title":{"rendered":"Da Oslo a Le\u00f3n in bicicletta elettrica: 3.300 km, 30 giorni e 7 paesi"},"content":{"rendered":"

Molto pi\u00f9 di un viaggio: un’avventura e una prova di resistenza per la bicicletta e per chi la guida.<\/h2>\n

Di Ernesto Gonz\u00e1lez<\/a>, Produttore Audiovisivo e Contenuti Digitali, Organizzatore di TEDxLe\u00f3n<\/a> e professore del Master EMBS<\/a> dell’Universit\u00e0 di Le\u00f3n<\/em><\/p>\n

Percorrere 3.300 chilometri in bicicletta elettrica non \u00e8 solo un’avventura. \u00c8 anche un modo diverso di attraversare l’Europa, conoscere luoghi che altrimenti resterebbero fuori dal percorso e condividere esperienze con persone che si incontrano lungo la rotta.<\/p>\n

Per 30 giorni ho viaggiato da Oslo, in Norvegia, fino a Le\u00f3n, in Spagna. Sette paesi e 3.300 chilometri su una UrbanBiker UB310B<\/a>.<\/span><\/p>\n

Conoscevo gi\u00e0 questa bicicletta, la UB310B<\/a>, per alcune delle mie visite a UrbanBiker quando ho iniziato a pensare di metterla alla prova in un viaggio a lunga distanza. Il percorso l’avrebbe messa di fronte a geografie, climi e superfici molto diversi. Avevo bisogno, quindi, di una bicicletta versatile e pronta a rispondere per molte giornate consecutive.<\/span><\/p>\n

L’inizio dell’avventura a Oslo<\/h2>\n

La partenza \u00e8 avvenuta vicino al faro di Oslo, con le borse laterali piene e la testa ancora pi\u00f9 carica di idee. Davanti restavano migliaia di chilometri, un susseguirsi di ponti, strade, sentieri e paesaggi che sarebbero cambiati man mano che avanzavo verso sud.<\/p>\n

“Avevo programmato tutto: in testa, sul cellulare, i chilometri, i percorsi, le tappe… Ma, nonostante ci\u00f2, la sensazione era di incertezza. Un misto di emozione, voglia e anche nervi, perch\u00e9 in 30 giorni e 3.300 chilometri possono succedere molte cose impossibili da programmare. Cos\u00ec quella prima notte, con la bici gi\u00e0 pronta a Oslo per partire il giorno dopo, ho dormito pochissimo. Immagino che la colpa sia stata dell’adrenalina.”<\/span><\/p>\n

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Sette paesi e un’Europa diversa vista dalla bicicletta<\/h2>\n

Per esperienza personale, quando si viaggia per l’Europa normalmente lo si fa da aeroporto ad aeroporto e da grande citt\u00e0 a grande citt\u00e0: Oslo, G\u00f6teborg, Bruxelles, Parigi, Madrid… E, vista cos\u00ec, \u00e8 facile restare con la sensazione di un’Europa abbastanza uniforme, persino omogenea.<\/span><\/p>\n

Ma da una bicicletta la percezione cambia completamente. I percorsi e i sentieri ti portano attraverso viali, boulevard, strade secondarie, paesi e quartieri che normalmente non farebbero parte di un viaggio turistico. E, soprattutto, ti obbligano a spostarti a un’altra velocit\u00e0.<\/span><\/p>\n

Questa velocit\u00e0 ti permette di osservare la vita quotidiana. A seconda dell’ora, vedi i bambini che entrano o escono da scuola, gente che va al lavoro, persone che prendono un caff\u00e8, piccoli negozi e caffetterie locali lontane dalle zone turistiche.<\/span><\/p>\n

Ed \u00e8 l\u00ec che iniziano a emergere le particolarit\u00e0 di ogni paese. Non tanto nei grandi monumenti o nell’architettura pi\u00f9 evidente, quanto nei piccoli gesti, nelle abitudini e nei modi di organizzare la vita quotidiana. Anche nella struttura delle citt\u00e0 e dei paesi, in come sono pensate le loro strade, i loro spazi pubblici e il modo in cui le persone li utilizzano.<\/span><\/p>\n

La bicicletta, alla fine, mi ha permesso di vedere un’Europa molto meno uniforme di quanto sembri quando saltiamo semplicemente da una grande citt\u00e0 all’altra.<\/span><\/p>\n

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Come ha risposto la UB310B durante 3.300 chilometri?<\/h2>\n

Riguardo alla bicicletta, la UrbanBiker UB310B<\/a>, ho terminato il viaggio estremamente soddisfatto. Dopo 30 giorni e 3.300 chilometri, si \u00e8 comportata praticamente come il primo giorno: senza rumori, senza problemi e senza alcun inconveniente meccanico.<\/span><\/p>\n

La mia intenzione iniziale era viaggiare con circa 20 chili nelle borse laterali, ma alla fine ne portavo 24 kg. Di questi, circa 5 chili erano per l’attrezzatura per dormire \u2014 tenda, sacco a pelo e materassino gonfiabile \u2014, altri 5 chili per abbigliamento e materiale impermeabile, e circa 14 chili per l’attrezzatura elettronica: laptop, tre fotocamere, drone, powerbank, caricabatterie e batterie.<\/span><\/p>\n

Sapevo di essere piuttosto carico e di essere vicino al limite che mi ero prefissato, ma durante tutto il percorso quel peso extra non ha rappresentato alcun problema n\u00e9 per me n\u00e9 per la bicicletta.<\/span><\/p>\n

Un’altra delle mie grandi incertezze prima di iniziare il viaggio era la batteria. Era il mio primo viaggio lungo in bicicletta elettrica e non sapevo davvero quanto potesse durare una carica quando entravano in gioco cos\u00ec tante variabili: vento, pioggia, dislivelli, strade, piste ciclabili, sentieri o persino il tipo di manto stradale.<\/span><\/p>\n

Tuttavia, una delle cose che pi\u00f9 mi ha sorpreso \u00e8 stata la naturalezza con cui ho imparato a conoscere la bicicletta. Dopo 5 o 6 giorni di viaggio ero gi\u00e0 in grado di guardare il percorso, vedere i chilometri, le salite e le condizioni del vento e sapere, quasi automaticamente, come si sarebbe comportata la batteria.<\/span><\/p>\n

Sapevo se potevo fare i 100 chilometri senza ricaricare, se avrei avuto bisogno di un’ora di carica durante il giorno o se, per le condizioni della tappa, sarebbe stato meglio sfruttare due soste per collegarla. Poco a poco inizi a fare quei calcoli quasi senza rendertene conto.<\/span><\/p>\n

Per esempio, se la tappa aveva un dislivello notevole, calcolavo gi\u00e0 approssimativamente un 10% di consumo in pi\u00f9 rispetto a un percorso simile ma pi\u00f9 pianeggiante. Il vento, invece, aveva un impatto molto maggiore. In alcuni giorni ho avuto vento contrario con raffiche di 30 o 40 km\/h e il consumo poteva aumentare facilmente tra il 30 e il 40%.<\/span><\/p>\n

Poich\u00e9 la mia velocit\u00e0 media si aggirava intorno ai 20 km\/h, sapevo che per percorrere circa 100 chilometri avrei pedalato cinque o sei ore. Questo mi dava abbastanza margine per organizzare le ricariche. Se le condizioni erano normali, facevo semplicemente le mie soste per colazione, mangiare qualcosa o riposare senza preoccuparmi troppo di cercare una presa. Ma se sapevo di avere vento contrario, molto dislivello o una tappa pi\u00f9 impegnativa, approfittavo di quelle stesse soste per caricare la batteria.<\/span><\/p>\n

La batteria della mia UrbanBiker recuperava circa il 14% per ogni ora collegata. In tutto il viaggio non ho mai dovuto fare una sosta davvero lunga esclusivamente per caricare. Al massimo, in due o tre giorni particolarmente impegnativi, ho avuto bisogno di recuperare circa il 30 o 40% durante la giornata.<\/span><\/p>\n

Alla fine, qualcosa che prima di partire mi sembrava una delle grandi incognite del viaggio \u00e8 finita per diventare qualcosa di completamente naturale. Arrivi a conoscere la bicicletta, i suoi limiti e le sue prestazioni quasi come se imparassi a interpretare una lingua nuova.<\/span><\/p>\n

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Un viaggio seguito anche da Le\u00f3n<\/h2>\n

L’avventura ha iniziato a destare interesse a Le\u00f3n fin dalle sue prime tappe. Sia Onda Cero Le\u00f3n che Leonoticias hanno dato risalto al percorso quando Ernesto stava ancora avanzando verso il sud dell’Europa.<\/p>\n

Onda Cero ha sottolineato che non si tratta di una competizione n\u00e9 di dimostrare nulla, ma di godersi un modo diverso di viaggiare. Con circa 24 chili di bagaglio \u2014 tra materiale da campeggio e attrezzatura di registrazione \u2014, Ernesto si \u00e8 proposto di completare una media vicina ai 100 chilometri giornalieri senza rinunciare a osservare e vivere ogni luogo del percorso.<\/p>\n

Leonoticias ha messo a fuoco la storia personale del protagonista: un messicano \u00abcon otto cognomi di Le\u00f3n\u00bb che ha scelto la bicicletta per percorrere i 3.300 chilometri che separano Oslo da Le\u00f3n, la citt\u00e0 con cui mantiene uno stretto legame personale e professionale.<\/p>\n

Il viaggio \u00e8 stato riportato su:<\/p>\n