Un voyage électrique de León à Gijón : deux jours en e-bike avec UrbanBiker

Un texte de Carlos Rodríguez, coordinateur international de 30 Días en Bici

J’ai toujours envisagé le cyclisme depuis un lieu éloigné des chiffres, des métriques et des distances. Ceci est central dans la façon dont la campagne 30 Días en Bici encourage l’essai, l’usage et l’adoption du vélo pour la mobilité personnelle. Une perspective qui atteint sa plénitude lorsque, au-delà de l’usage sportif ou récréatif, le vélo devient véhicule de découverte. Il s’agit du cyclotourisme qui, pour moi, est davantage un moyen de transport que du sport.

Sur ce voyage à vélo électrique, votre rythme se révèle être la vitesse parfaite pour que rien n’échappe au regard. Et l’e-bike est la liberté à l’état pur, un synonyme de « < b>va où tu veux », afin que chaque kilomètre se grave dans la mémoire, non par sa difficulté ou le poids de ta sacoche mais par son essence.

Il y a quelques jours, j’ai entrepris avec Jorge Cabal de UrbanBiker une route de deux jours sur nos vélos électriques afin de relier León à Gijón, pour unir nos marques, 30DEB et UrbanBiker, dans une aventure qui reflétait tout ce que nous avons en commun : promouvoir l’usage du vélo, bouger de façon durable et jouir du chemin.

Un voyage en e-bike qui n’était pas un essai sportif, mais une véritable déclaration que la mobilité durable peut aussi être aventure, émotion et découverte…

Jour 1 : De la ville aux sommets

Alors que León s’étirait après un samedi de fête de San Froilán, dans l’atelier d’UrbanBiker, encouragés par un café fraîchement préparé, nous préparions nos vélos électriques en installant sacoches, pédales, la caméra-vidéo et d’autres petits réglages. Jorge, avec le sourire de celui qui connaît les secrets de sa silencieuse énergie, et moi, avec celui de celui qui est sur le point de les découvrir.

Au bout d’un moment, nous pédalions d’est en ouest à travers la ville de León. Le premier café sur la route tombait à Lorenzana, dans le mythique bar « El Líder » dont la délicieuse tortilla, la serveuse attentive et l’esthétique imposante cycliste en font un arrêt obligatoire pour tout cycliste qui se respecte. Rapidement, le plateau commençait à se froisser en collines tandis qu’au loin apparaissait l’imposante Cordillère Cantabrique. Le battement de mon UrbanBiker UB300 aplatis­sait chaque rampe, chaque petite montée, pour faciliter mes coups de pédale en délivrant son point de puissance idéal à chaque moment et très vite nous franchissions le Parque Natural de Babia y Luna.

Après un bref arrêt à La Magdalena pour se rafraîchir, nous entrions en territoire sauvage. Le paysage du réservoir, dans une zone de transition entre le plateau et les montagnes, est dramatique, avec le bleu profond de l’eau contrastant avec les terres arides et rocheuses des falaises érodées. Le cycliste se retrouve dans la solitude, le silence écrasant et l’échelle épique qui fait sentir petit le visiteur, tandis que la route solitaire serpente au bord de l’eau.

À son rivage, nous avons mangé au Club Náutico de León, avec environ 60 kilomètres aux jambes, presque 75 % de notre périple vers San Emiliano accompli et seulement 28 % de la batterie consommés — quelle surprise ! En mode ECO (économique, qui donne au moteur 25 % de sa capacité d’assistance) nous avions prolongé l’autonomie de la batterie bien au-delà des 88 kilomètres de la journée. Le tableau de bord de la UB200 de trekking à double suspension que Jorge montait affichait également des données de consommation et d’autonomie similaires.

Bien satisfaits de nos besoins alimentaires et hydriques à la façon de León, nous avons poursuivi la route en zigzag le long du lac pour quitter Luna et entrer à Babia (qui n’est pas qu’une expression, c’est un lieu). Un lieu où le temps se dilate en horizons de vert et de pierre. En pédalant sur ces routes, on n’est pas « dans Babia » ; on y est simplement.

Et ainsi, le soleil commençant à jouer avec les crêtes du parc national, nous accueillait San Emiliano, avec une bière et une vue impressionnante sur les Ubiñas baignées par le soleil couchant qui allait laisser place à une lune presque pleine régnant sur le calcaire blanc. Après 88 kilomètres, temps de repos pour les jambes voyageuses et recharge de batteries pour les vélos.

Jour 2 : En quête de la mer

Le lever à San Emiliano c’est se fondre dans une grande étreinte avec la chaîne de montagnes. Sans se lever à l’aube, nous nous sommes lancés à la conquête du Puerto Ventana. Dans chaque virage, tandis que la vallée devenait de plus en plus petite derrière nous, le moteur de nos vélos nous aidait, avec un complice murmure, à vaincre la pente, si progressivement et efficacement que très vite, nous avions la première récompense du jour : le sommet du col et l’entrée en Asturies. Le vent glacial de la montagne nous a enlacés à la frontière des deux royaumes. Derrière nous restait la patrie leonaise et devant, la route se précipitait dans le pays asturien.

La descente fut un vol. Avec toute l’assistance coupée, nous économisions la batterie et j’ai pu constater la magnifique géométrie de mon UB300 pour la descente. Une descente vertigineuse de 20 kilomètres jusqu’à San Martín de Teverga, dévorant forêts, grottes, gorges et ravins. Après une brève pause pour café et tortilla, un simple kilomètre de route nous menait à la légendaire Senda del Oso, fusion de la fureur de la montagne et de la paix de la vallée, du murmure de la rivière et du crissement du gravier sous nos roues, de tunnels de roche et de forêts millénaires qui gardent les secrets des ancêtres de Paca et Tola.

Nous ne remettrions plus les pneus sur la route. La Senda del Oso nous conduisait via Proaza, Villanueva, Tuñón jusqu’à Trubia d’où, suivant le Nalón, nous rejoignions la Vía Verde del Fuso qui nous déposerait à Oviedo vers trois heures de l’après-midi. Soixante-quinze kilomètres (avec presque la moitié de la batterie restante) méritaient bien une pause pour déjeuner à La Contienda et là nous décidâmes de faire le trajet jusqu’à Gijón en train de banlieue. Et j’ai pu constater que les UB200 et UB300 se comportaient parfaitement dans les ascenseurs ou escalators et s’inséraient sans problème dans l’espace (restreint) réservé aux vélos dans chaque train.

À Gijón, avec l’air salé de la mer sur le visage et un petit verre de cidre à la main, nous avons regardé en arrière. Deux jours, deux vélos, deux mondes. Du Plateau à la mer Cantabrique, partageant avec Jorge routes, chemins et sentiers, paysages uniques, conversations interminables et expériences inoubliables.

Et une découverte clé : voyager en vélo électrique n’implique pas de renoncer à l’effort. On vit de la même manière la satisfaction d’un ascension conquise, l’euphorie d’une descente technique ou la résistance silencieuse du vent. Il n’y a pas d’autre, et même pas un « moi contre » avec lequel se concurrencer, mais tout est recherche du rythme interne qui te permet de te fondre avec le paysage, ce tempo personnel qui transforme chaque mètre en expérience vécue. Et le moteur de mon UB300 a été un allié fidèle dans cette volonté de lire le territoire comme on lit un bon livre, savourant chaque page du chemin.

UrbanBiker : Va où tu veux.

Nous fabriquons des vélos électriques conçus pour découvrir, profiter et se déplacer librement.

Si toi aussi tu veux vivre ta prochaine aventure sur une e-bike, rends-toi sur www.urbanbiker.com.

À propos de l’auteur :

Carlos Rodríguez est coordinateur international de 30 Días en Bici, une campagne mondiale multi-récompensée de promotion de l’usage quotidien du vélo et collabore avec UrbanBiker dans des projets de mobilité durable et des expériences cyclistes qui inspirent à découvrir le territoire sur deux roues.

Cet article fait partie de cette collaboration entre UrbanBiker et 30 Días en Bici, deux projets qui partagent une même philosophie : bouger librement, profiter du chemin et arriver où tu veux. Jorge Cabal est notre Directeur des Ventes & Marketing International, qui a partagé kilomètres et expériences avec Carlos Rodríguez dans cette aventure e-bike amusante.